汽车铝合金轮毂工艺是怎样的

说到汽车铝合金轮毂工艺，铝合金轮毂具有强度大，质量轻等特性，但是即使是异样的材质，分离不同的制造工艺，制造进去的轮毂的强度、质量、密度方面也有很大的差异，在售价方面更是大相径庭。

铝合金轮毂的制造办法目前比拟盛行的次要有三种：重力铸造、铸造、高压精细铸造。铸造铝合金轮毂的强度比铸造轮毂的高18%以上，而分量却轻15%，但制造工艺的请求较高，目前的铝合金轮毂还是以铸造的为主。

重力铸造法是很多低本钱铸造铝合金轮毂锁采用的制造工艺，它是应用重力把铝合金溶液浇注到模具内，成形后经车床处置打磨，即可完成消费。制造进程较复杂，不需精细的铸造工艺，本钱低而消费效率高，但是轻易产活力泡(俗称砂眼)，密度不平均，外表平滑度不够。其中很多国产品牌的晚期产品都是采用重力铸造工艺消费轮毂。

高压精细铸造是目前支流的轮毂制造工艺，它是在0.1Mpa的高压下精细铸造，这种铸造方式的成形性好，轮澄清楚，密度平均，外表光亮，既能到达高强度、轻量化，又能掌握本钱。

而目前盛行的高端改装轮毂的制造工艺是铸造，铸造工艺是将整块铝锭由千吨的压力机在模具上间接挤压成型，益处是密度平均，外表平滑精细，轮毂壁薄而分量轻，资料强度最高，比铸造办法高三成以上，但由于需求较优良的消费装备，而且废品率只要五到六成，制造本钱较高。目前的铸造轮毂次要会分为单片式、双片式和三片式，这个次要是说的轮毂的构造，单片式是整个轮毂为一个全体，不可装配，而双片式和三片式则是说轮毂的外圈，内圈，圈面局部能够经过高强度螺丝来停止"组合"，这样能够为车主有更好的自主挑选，经过不同的"搭配组合"能够作出不异款式、色彩和参数的铸造轮毂。

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