一种汽车轮毂消音槽的加工刀具

本实用新型涉及汽车轮毂消音槽加工技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，包括刀杆以及刀头，所述刀头包括两个打磨面、连接面以及背面，所述刀头的打磨面为沿背离所述刀杆的方向凸起的圆弧面，两个所述刀头的打磨面分别设于所述刀头的连接面的两侧，且两个所述刀头的打磨面对称设置；所述刀头的背面焊接于所述刀杆的端部。本实用新型的效果：该刀具可对汽车轮毂的消音槽进行一次性加工成型，具有加工效率高的优点。

背景技术

汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来，轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。 目前，现有的汽车轮毂在配个轮胎行进使用的过程中 会因为摩擦力产生噪音，影响到使用时的体验感。

其技术要点是：包括钢圈，钢圈的轴心位置上开设有与汽车悬架相匹配的圆孔，钢圈上开设有若干扇形槽，且若干扇形槽呈环状排列，扇形槽的顶部和底部均固定安装有消音棉垫，两层消音棉垫相互靠近的一侧均固定连接有扇形钢板，消音棉垫的前后两侧均固定安装有防水挡板，两侧扇形钢板相互靠近的一侧通过减震弹簧固定连接，扇形钢板靠近消音棉垫的一侧均设置有若干连接杆，连接杆的另一端均贯穿消音棉垫并固定连接钢圈，减震弹簧内插接有液压杆。本实用新型的有益效果是：具有美观、散热性能好，且该扇形槽与消音棉垫配合对轮毂起到降低噪音的作用。 然而，在现有技术中，缺乏专门的工具对该扇形槽进行一次性打磨，由此加工时一般使用小型尖刀的刀尖或刀刃对扇形槽进行打磨，然而这种打磨方式的加工效率低。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，对车毂消音槽进行一次性加工成型，具有加工效率高的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车轮毂消音槽的加工刀具，包括刀杆以及刀头，所述刀头包括两个打磨面、连接面以及背面，所述刀头的打磨面为沿背离所述刀杆的方向凸起的圆弧面，两个所述刀头的打磨面分别设于所述刀头的连接面的两侧，且两个所述刀头的打磨面对称设置；所述刀头的背面焊接于所述刀杆的端部。

通过采用上述技术方案，加工刀具的刀头包括两个打磨面，且刀头的打磨面呈圆弧面，在打磨过程中，刀具转动进而使得两个打磨面转动并对消音槽进行一次性加工成型，相较于使用刀尖或刀刃对消音槽进行打磨的这种方式，在一定程度上提高加工效率。

通过采用上述技术方案，圆弧面的半径范围在2.59毫米至2.61毫米，在一定程度上确保了刀头对消音槽打磨精度。

所述刀头最大宽度的范围为13.18毫米至13.19毫米。

通过采用上述技术方案，刀头的最大宽度范围在13.18至13.19毫米，在保证结构强度的情况下，节省刀头的材料，降低加工成本。

通过采用上述技术方案，圆角设置避免刀头对消音槽打磨时，刀头的打磨面与刀头的背面的连接处对消音槽的其他部位产生磨损。

通过采用上述技术方案，刀头为金刚石刀头，在一定程度上保证了刀头的结构强度，使得刀头打磨时不容易损坏。

通过采用上述技术方案，刀杆为合金刀杆设置，一方面保证了刀杆的结构强度，另一方面节省材料，降低加工成本。


通过采用上述技术方案，刀头对消音槽进行打磨时，凹槽设置便于将打磨形成的废料导出，避免废料堵塞消音槽而影响打磨。


通过采用上述技术方案，刀头的打磨面为粗糙面且刀头的打磨面上的粒数为40-60目，在一定程度上保证了打磨效果。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、在打磨过程中，刀具转动进而使得两个打磨面转动并对消音槽进行一次性加工成型，相较于使用刀尖或刀刃对消音槽进行打磨的这种方式，在一定程度上提高加工效率；

2、刀头对消音槽打磨时，凹槽设置便于将打磨形成的废料导出，避免废料堵塞消音槽而影响打磨；

3、刀头为金刚石刀头，在一定程度上保证了刀头的结构强度，使得刀头打磨时不容易损坏。